项次 | 内容 |
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代码 | 344501 |
信息分类 | 故障类 |
故障等级 | 4 |
事件分类 | 重要系统故障 |
实现构型 | Honeywell |
关联信息 | TCAS COMPUTER FAULT TCAS UPPER ANT FAILURE TCAS LOWER ANT FAILURE |
信息复核 | 需要 |
复核方式 | 询问机组 |
复核要点 | 与机组核实是否存在TCAS故障,持续时间, TA ONLY模式是否正常。 |
报文解读 | TCAS系统失效 |
标准处置建议 | 1.与机组核实是否存在TCAS故障,持续时间, TA ONLY模式是否正常。 2.进行TCAS计算机BITE测试,根据测试信息进一步处理。 |
机组操作 | N/A |
信息通报 | N/A |
可能性后果 | 航空器避让 |
Blog
月度归档: 2020 年 5 月
ENG-2 LPT VIB HIGH
项次 | 内容 |
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代码 | EMR4540 |
信息分类 | 趋势类 |
故障等级 | 3 |
事件分类 | 重要系统故障 |
实现构型 | Honeywell |
关联信息 | N/A |
信息复核 | 需要 |
复核方式 | 译码 |
复核要点 | 译码确认各振动值情况,以及与功率的对比关系。 |
报文解读 | 右发LPT振动值高 |
标准处置建议 | 1,询问机组实际使用情况,是否存在穿越结冰区 而导致的震动值突变,还是随功率变化而增加, 按需完成FOD特检; 2,PC卡译码以判断是真实故障还是存在指示问题; 3,从发动机工程师处获取该发的长期趋势数据; 4,自检EEC,并读取AVM振动数据,拍照反馈; 5,核实是否有厂家CNR ; 6,决策能否放行,是否需要安排孔探 |
机组操作 | 断开自动油门,收油门以降低振动值。 |
信息通报 | 发动机工程师 |
可能性后果 | 发动机损伤 |
ENG-1 LPT VIB HIGH
项次 | 内容 |
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代码 | EMR4530 |
信息分类 | 趋势类 |
故障等级 | 3 |
事件分类 | 重要系统故障 |
实现构型 | Honeywell |
关联信息 | N/A |
信息复核 | 需要 |
复核方式 | 译码 |
复核要点 | 译码确认各振动值情况,以及与功率的对比关系。 |
报文解读 | 左发LPT振动值高 |
标准处置建议 | 1,询问机组实际使用情况,是否存在穿越结冰区 而导致的震动值突变,还是随功率变化而增加, 按需完成FOD特检; 2,PC卡译码以判断是真实故障还是存在指示问题; 3,从发动机工程师处获取该发的长期趋势数据; 4,自检EEC,并读取AVM振动数据,拍照反馈; 5,核实是否有厂家CNR ; 6,决策能否放行,是否需要安排孔探 |
机组操作 | 断开自动油门,收油门以降低振动值。 |
信息通报 | 发动机工程师 |
可能性后果 | 发动机损伤 |
RA DISAGREE
项次 | 内容 |
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代码 | 343307 |
信息分类 | 趋势类 |
故障等级 | 2 |
事件分类 | 普通故障 |
实现构型 | 全机队 |
关联信息 | N/A |
信息复核 | 需要 |
复核方式 | PC卡译码 |
复核要点 | PC卡译码核实左右无线电高度表的值。 |
报文解读 | 左右无线电高度表的差值达到门槛值时触发。 |
标准处置建议 | 当左右出现RA角度突变的时候易导致起落架构型警告等异常, 或者PSEU灯亮,用此监控代码能方便的核实到故障原因。 便于航线快速处理。更换译码发现有跳变的无线电高度表。 |
机组操作 | N/A |
信息通报 | N/A |
可能性后果 | N/A |
油箱盖板封严脱出的处理
机队中偶尔有反应油箱盖板封严有脱出,无漏油的情况。针对此类情况,实际脱出的是金属封严,主要起防止潮气入侵的作用,不起密封作用,可以剪掉后放行。由于手册内缺乏明确文件支持,特补充厂家的相关说明。