| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 324103 |
| 信息分类 | 事件类 |
| 故障等级 | 4 |
| 事件分类 | 重要系统失效 |
| 实现构型 | 全机队 |
| 关联信息 | N/A |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | PC卡译码 |
| 复核要点 | 总重GW，三个主轮空地， 垂直过载值vertical load，横向过载值lateral load，ROLL偏转角，飞机航向heading，跑道航向。 （重点看的是横向过载的值和滚转角，而且不要只看落地一瞬间，而是落地后5秒以内。 不清楚的去看”B-20*F右外主轮失效和MBD主轮风险评估”的调查报告） |
| 报文解读 | 一类对MBD碳刹车可能造成损伤的操作。 内轴承可能承受了超过设计裕度的横向加速度。 会导致轴承移位，进而产生中心毂环切。务必重视。 （在2020年9月版中，按案例的最小值对预警门槛做了降低，在实际使用中发现存在起飞遭遇强侧风所产生的假警告，是由于软件编程中不能通过飞行阶段过滤此类假警告的原因，后续改版将通过其他手段消除） （2025年10月版，基于案例优化触发时机，前移至前一秒和后5秒。A类报文侧重小角度，大横向加速度，这类更多可能影响跳槽的可能。） |
| 标准处置建议 | 1，该报文用于监控机组在执行Crab Landing 时对安装有MBD碳刹车飞机可能造成的损伤； 2，一类在地面的扭转操作也会造成同样的后果； 3，从目前经验看仅限于MBD的碳刹车，由于设计原因，在这种过载条件下，可能导致驱动键跳键， 或者轴承杯移位，进而引起中心毂被环切的情况。 4，严重的外部可见脱胎痕迹，跳键和轮胎偏斜。 5，需检查该侧的轮胎和刹车的情况。检查项目参见MT。 |
| 机组操作 | N/A |
| 信息通报 | N/A |
| 可能性后果 | 中心毂环切，严重的轮胎移位。 |
Single Crab Landing A
