| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | EGR5010 |
| 信息分类 | 故障类 |
| 故障等级 | 5 |
| 事件分类 | 空停类故障 |
| 实现构型 | Honeywell |
| 关联信息 | N/A |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | 卫星电话或ACARS联系机组， PC卡译码 |
| 复核要点 | 1，询问机组关车原因， 各发动机参数在关车前的情况， 初步判断关车原因； 2，译码判断在关车前各参数的情况， 以验证关车原因。 |
| 报文解读 | 左发空中关车， 由电门、转速、和空速综合判断。 |
| 标准处置建议 | 1，收到空中关车的信息，需立即通过卫星电话 或ACARS与机组联系，并通报签派， 为机组提供技术支持，了解初步的关车原因； 2，将获取的信息按通报流程向相关责任人和责任单位进行通报； 3，查询该发的先关履历、历史故障和近期的维护情况； 4，通常关车分为机组主动关车和被动关车两种， 从机队经验看，目前遇到的基本上都是机组 主动关车情况，通常与系统故障和本体损伤相关。 常见的有： A,发动机滑油渗漏； B，发动机滑油滤旁通等亮，机组收油门无法消除； C，发动机火警； D，发动机喘振或者震动值高； 被动关车通常是外物引起的，常见的有 A，FOD导致发动机损伤； B，结冰导致发动机喘振和掉转速停车。 |
| 机组操作 | 关车。 |
| 信息通报 | 公司值班，发动机工程师，机队经理。 |
| 可能性后果 | 发动机损伤。 |
ENG-1 IFSD
