| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 324102 |
| 信息分类 | 趋势类 |
| 故障等级 | 3 |
| 事件分类 | 重要系统故障 |
| 实现构型 | 全机队 |
| 关联信息 | N/A |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | PC卡译码 |
| 复核要点 | 1，左右刹车压力在无输入情况下的余压是多少。 2，PC卡译码查看刹车余压，一种是通过地面 滑行阶段查看。 3，通常飞机的刹车余压在60PSI以下。 |
| 报文解读 | 刹车压力不正常。 由于受刹车钢索张力变化或部件的影响， 可能导致刹车余压，进而导致飞机在 地面滑行阶段一直处于带刹车滑行的情况， 将可能导致轮胎的异常磨损或爆胎。 （刹车传感器本身有正负150的出厂裕度） 目前7.0版本后出现了部分假警告。当监控胎压范围在正负150以内时无需执行排故工作。 |
| 标准处置建议 | 1，PC卡译码，确认左右刹车压力是否正常， 选取地面滑行不带刹车的时候，或空中巡航阶段的空压。 2，通常刹车余压的变化都是由于钢索导致的， 因为MP项目中对于刹车钢索没有定期检查， 同时厂家出厂的部分机型由于使用了镀锌材料的钢索， 可能在飞机运行中钢索张力逐渐减少。 所以先安排校装和检查钢索张力。 3，如钢索校装后仍发现问题，考虑环路部件卡滞或部件内漏。 4，对于低于-150PSI的空压状态， 传感器有问题，需更换。 5，对于大于250PSI以上空压，需完成检查后放行飞机。 |
| 机组操作 | N/A |
| 信息通报 | N/A |
| 可能性后果 | 发生爆胎。 |
BRAKE PRESSURE ABNORMAL
