| 项次 | 内容 |
|---|---|
| 代码 | 361108 |
| 信息分类 | 趋势类 |
| 故障等级 | 2 |
| 事件分类 | 重要系统故障 |
| 实现构型 | 全机队 |
| 关联信息 | N/A |
| 信息复核 | 需要 |
| 复核方式 | 落地后电话询问 |
| 复核要点 | 1，机组是否观察到压力差，发生在什么阶段； 2，座舱爬升率是否存在波动。 |
| 报文解读 | 左发高功率状态下引气压力低。 |
| 标准处置建议 | 引气压力受飞行高度的影响较大，主要是由于 空气密度变化的原因，同时在收油门时出现的 转换拐点的变化。因此需结合气压高度和引气 温度来进行辅助判断。 1，通过气压高度、引气压力曲线和引气值来 确定是否满足要求； 2，当引气温度高于450，建议重点检查预冷器 控制活门和390的情况； 3，当引气温度低于450的时候，建议重点检查 信号管、PRASOV和BAR。在31000以上高度， 70以下功率时，有可能已经进入高压级供气状态， 还需要检查高压级供气部分。 |
| 机组操作 | N/A |
| 信息通报 | N/A |
| 可能性后果 | 组件带不动，导致座舱升降率高。 |
L BLEED PRESSURE LOW (5TH)监控报文
